閻向林，中共黨員，教授級高級工程師，中鐵十六局集團北京軌道交通工程建設(shè)公司副總經(jīng)理，集團公司一級專家，中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會“水下盾構(gòu)隧道工程技術(shù)分會”常務(wù)理事，北京盾構(gòu)工程協(xié)會理事、專家組長成員，廣州盾研所專家，南寧、杭州、合肥、天津等地軌道交通專家。現(xiàn)主要從事盾構(gòu)施工技術(shù)及設(shè)備管理工作，分管公司 50多臺套盾構(gòu)機及公司近三十個盾構(gòu)項目施工技術(shù)。有國內(nèi)外200多公里的盾構(gòu)施工經(jīng)驗，主持了40多臺盾構(gòu)機的采購設(shè)計選型，主持近百臺盾構(gòu)機適應(yīng)性評審，涉及國內(nèi)外直徑6米到15.8米的土壓、泥水、TBM、雙模盾構(gòu)機，對國內(nèi)外不同區(qū)域、不同地質(zhì)條件下地鐵、公路、飲水、管廊盾構(gòu)施工工法和盾構(gòu)設(shè)備選型有深刻的理解，并多次參與住建部、軌道交通協(xié)會課題評審及專項檢查。發(fā)表專業(yè)論文9篇，獲得發(fā)明專利2項，實用新型專利5項，取得省部級以上QC成果兩項，省部級工法兩項，省部級以上科技創(chuàng)新成果兩項，參編團體標準1項，參編著作兩本，獲中國鐵建科技進步獎一等獎兩項，二等獎6項，省部級科技進步一等獎一項。
2002年至2005年在西氣東輸黃河頂管項目完成直徑1800mm，長度1259米鋼管的一次性頂進，最多時月頂進541米，創(chuàng)造了長距離大口徑頂管多項記錄。
2005年至2009年在廣州地鐵五號線盾構(gòu)項目完成了國內(nèi)超設(shè)計規(guī)范的最小半徑（200米）的盾構(gòu)施工，解決了空推暗挖隧道，小半徑大坡度上下重疊盾構(gòu)掘進，暗挖車站內(nèi)的接收和始發(fā)，空推過暗挖車站，狹小空間原地轉(zhuǎn)向平移等多項難題。
2010年參與南水北調(diào)中線穿黃隧洞項目，9米直徑盾構(gòu)機一次性3450米穿越黃河施工，參與南水北調(diào)中線穿黃隧洞關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用課題研究。
2011年在上海青草沙頂管項目，針對青草沙長距離雙曲線大口徑鋼頂管穿越高含水砂層及大量的建（構(gòu)）筑物世界上第一次采用 HOBAS 管頂進方案。
2016年主持選型的8.8米土壓平衡盾構(gòu)機在穗莞深城際SZH-9標須在深圳機場區(qū)進行長約3.296km的連續(xù)盾構(gòu)施工作業(yè)，其中有1.7km的距離需要下穿機場飛行區(qū)，這是世界上第一次大直徑盾構(gòu)機下穿機場，也是穿越飛行區(qū)距離達到世界最長。
2017年主持選型的8.8米土壓盾構(gòu)在珠機城際一期穿海工程工程成功應(yīng)用，該項目成功解決了馬騮洲水道及岸邊填海區(qū)加固、高強度硬巖及上軟下硬段穿海施工等技術(shù)難題；12.81米泥水平衡盾構(gòu)機在當時國內(nèi)最大直徑鐵路雙線盾構(gòu)隧道豫機城際鐵路工程中成功應(yīng)用，從設(shè)備選型和施工技術(shù)兩方面徹底解決了大直徑泥水平衡盾構(gòu)機長距離在粉質(zhì)黏土層中掘進的行業(yè)難題；6.25米土壓盾構(gòu)機在莫斯科第三環(huán)換乘線西南段工程極寒條件下成功應(yīng)用。此項目代表中國軌道人第一次進入歐洲市場，是“一帶一路具體體現(xiàn)”。
2018年主持十六局與鐵建重工聯(lián)合研發(fā)ZTS11720泥水平衡盾構(gòu)在杭州地鐵8號線下穿錢塘江施工中“零沉降”完成錢塘江大堤及西氣東輸高壓燃氣管，成功解決了大直徑泥水平衡盾構(gòu)機長距離下穿錢塘江潮涌區(qū)施工難題。
2019年主持十六局與鐵建重工聯(lián)合研發(fā)首臺出口歐洲的大直徑盾構(gòu)機ZTE10840土壓平衡盾構(gòu)機并對全套盾構(gòu)機后配套設(shè)備量身定制，目前該盾構(gòu)機已在莫斯科地鐵第三換乘線東段項目始發(fā)、施工進展順利。
2020年主持十六局與鐵建重工聯(lián)合研發(fā)國內(nèi)最大直徑硬巖及復(fù)合地層條件下施工泥水平衡盾構(gòu)機（刀盤開挖直徑15.87米）、國內(nèi)最大直徑多模雙支護TBM（刀盤開挖直徑11.75米）。
