鉆研盾構先進前沿技術，精細管理盾構工序，助推公司盾構技術發展
唐高洪，現任中建八局軌道交通建設公司副總工程師，2008年6月由中國地質大學（武漢）材料科學與化學工程學院畢業，從事地下盾構隧道工程施工管理12年。
畢業后先經歷了雙護盾TBM、泥水盾構、城市地鐵盾構機相關的引水工程、市政工程、鐵路工程，參與國內青海高原雙護盾TBM項目、首條核電站盾構隧道、南水北調穿黃工程、南寧軌道交通1、2、3、5號線等典型項目建設及盾構技術管理。歷任項目部技術員（試驗員、測量員）、工程部部長、項目土木副總工、項目部土木總工程師、公司工程部副部長、公司副總工程師等職務。在盾構施工管理過程中，一步一個腳印，兢兢業業建設燦爛人生。
1、初出茅廬，虛心學習，一身是膽
畢業后進入雙護盾TBM項目，作為材料工程出生的他，專業知識相對匱乏，在項目上經歷了試驗、測量及技術管理輪崗，在這個過程中除了進行工程相關知識學習外，不斷從設備管理人員、老工人處取經，過程中經歷了3次圍巖大變形TBM卡死無法掘進、1次TBM載頭800mm扶正施工，在事故處理過程中24小時不合眼、連續掌子面值班，1天完成了載頭脫困，并將該處理經驗總結后用于到后期盾構施工管理中，避免了多次事故出現。
2012年針對基巖、孤石地層爆破成孔效率不高，原計劃工期無法保證的條件下，臨時領命，組建了“提高海底盾構隧道不良地址段爆破成孔進度”QC小組，不斷總結、提升、試驗、改進，按照節點目標順利完成爆破，保證了盾構順利始發。該成果獲得了當年全國工程建設質量管理小組二等獎。
2、精心鉆研，科研成果豐碩
成長過程中，先后經歷并克服了大直徑泥水盾構基巖突起及孤石預處理及掘進、雙向盾構掘進江底對接及盾構機洞門解體、長距離（4000m）海底盾構掘進、四線疊交隧道群施工、雙線長距離疊交（300m）及小曲線（R350m）、南寧地鐵富水地層硅質巖盾構掘進結泥餅、軟硬不均地層盾構姿態難以控制等施工難題，并針對項目地層及周邊環境復雜的特點創新性引進采用密閉鋼套筒始發與接收工法、四線疊交隧道注漿鉆注一體機及同步支撐臺車、直接控制法泥水盾構與離心機分離渣土提高泥巖掘進效率、衡盾泥帶壓開倉等工法解決現場問題。
參與科研課題獲得省部級一等獎1項，國家級一等獎1項，地方（廣西、河南）科研進步獎2項；主持或參與的工法獲得國家級工法1項，省部級工法2項；主持的QC課題獲得國家級二等獎1項，省部級一等獎1項，二等獎1項；參與編制地方規范及盾構相關著作各1本。
3、服務施工項目現場、切實解決項目難題
調任公司總部期間，長期為項目提供盾構技術服務，針對南寧地鐵5號線土壓盾構機在富含水圓礫層地層掘進并下穿排水箱涵（箱涵為漿砌片石結構），由于排水箱涵水量大，滲漏點多，并且在地層中形成水囊等問題，采用膨潤土+增粘劑+高分子+外加劑對渣土進行改良，結合地面導流、臨時地層固結等措施，10天內完成該段掘進，有效保證了隧道洞通節點；針對深圳地鐵13號線孤石及孤石群頻繁出現、基巖突起中夾風化深槽等難題，以及項目部技術人員經驗少，技術知識不足的條件下，每天與項目技術人員同步上下班一起深入現場，針對隧道掘進參數控制、現場隧道質量控制問題進行研究，目前初步形成一套判斷刀具更換參數判斷依據，還將持續為項目服務。
先后多次被公司評為年度先進工作者、青年崗位能手、先進個人
