錦城捷報 再克難關(guān) —— 成都地鐵18號線海昌區(qū)間右線順利貫通
遼寧三三工業(yè) 盾構(gòu)時代
6月23日，從成都市場再傳捷報，成都地鐵18號線海昌區(qū)間右線順利貫通，完成任務(wù)的是三三工業(yè)一臺直徑8.6米的復(fù)合式盾構(gòu)機。
海昌區(qū)間屬于高瓦斯隧道，盾構(gòu)作業(yè)主要穿越稍密卵石層、中密卵石層、強風(fēng)化砂巖和中風(fēng)化砂巖層等。始發(fā)伊始便遇到難題，掘進范圍內(nèi)頂部為1/3砂卵石層，底部為2/3中風(fēng)化砂巖層，上軟下硬且地下水豐富，是典型的復(fù)雜復(fù)合地層。大直徑盾構(gòu)機在這種地質(zhì)條件下掘進，在始發(fā)端如無法保壓，容易造成超挖和結(jié)泥餅，從而引起地面塌方；如果保壓掘進，則極易導(dǎo)致刀盤扭矩過大，掘進速度過低，最終刀盤結(jié)泥餅或刀盤卡死。
針對這種兩難情況，三三工業(yè)更新了主機設(shè)計理念，優(yōu)化了各項配置，量身打造了這一款“大國重器”，跋山涉水，攻城拔寨。在實際施工中，三三工業(yè)盾構(gòu)機表現(xiàn)優(yōu)異，掘進過程中速度達到驚人的120-160mm/min，用成績證明了自己無愧于 “復(fù)雜地質(zhì)掘進之王”的稱號。
天府之國，自古繁華，現(xiàn)今的成都更是風(fēng)云際會，如火如荼的大建設(shè)開啟了華美篇章。到2022年，成都軌道交通運營里程將達到600公里；到2035年，成都將建成1600公里的軌道交通網(wǎng)。成都，這個號稱地鐵建設(shè)的地質(zhì)博物館，越是艱難的地方，越會閃現(xiàn)三三工業(yè)的身影。
