被國際隧道協會點贊的這條盾構隧道到底有何不同？
中鐵四局城軌分公司
Tarcisio B. Celestino
國際隧道協會主席
“中國隧道技術的發展與創新取得了舉世矚目的成績，尤其在裝備制造、隧道信息化、隧道施工工藝等方面的技術創新，給國際隧道界都留下了深刻印象。中國鐵路隧道建設技術已經處于國際先進水平。”國際隧協主席Tarcisio B. Celestino先生在參觀中鐵四局首條盾構過江隧道后說到。
5月25日下午，由國際隧協主席Tarcisio B. Celestino、副主席嚴金秀等組成的國際隧協代表團到由中鐵四局城軌分公司承建的杭州地鐵6號線6標項目參觀交流，同行人員還包括來自日本及德國、奧地利、澳大利亞、阿根廷隧道協會的主席和會員，中鐵四局副總經理、總工伍軍，城軌分公司總工鄧能偉、副總級項目經理趙新華陪同。
▲參觀沙盤展示區
代表團首先通過沙盤展示了解了該項目的工程概況和施工重、難點，代表團成員紛紛表示該穿江盾構隧道的施工難度之高、工法之復雜令人驚訝。
▲參觀項目駐地安全生產視頻指揮中心
隨后，代表團參觀了項目部安全生產視頻指揮中心，對中鐵四局重視安全生產的理念，以及完善的遠程監控系統表示肯定。
▲參觀項目駐地
▲參觀施工現場的信息指揮中心
隨后，代表團來到施工現場參觀了信息指揮中心，對“城軌云”系統在盾構施工上產生的作用表示贊嘆。
▲察看成型管片
▲參觀過江隧道專用無人監測船
▲國際隧協主席體驗操作無人監測船
在參觀過程中，代表團對該項目在國際上首次采用的過江隧道專用無人監測船表現了極大的興趣，并對其給予了高度評價。
▲參觀過江盾構隧道施工現場
參觀結束后，代表團成員針對此次觀摩交流表達了自己的想法。
國際隧協主席Tarcisio B. Celestino先生說：“你們的隧道很棒，你們的工作很出色！”“雖然這條隧道規模不是世界上最大的，但在施工過程中的技術難點著實罕見，且項目科研團隊采取的施工工藝十分新穎，極具有借鑒意義和推廣意義，是國際隧道界的驕傲。我參觀過世界很多國家的隧道，但中鐵四局的這條穿江盾構隧道令人印象深刻。”
國際隧協副主席嚴金秀說：“近幾年來，我國隧道建設逐漸受到國際認可和關注，這和我們不斷進行技術自主研發、施工工藝加快改善、利用信息化助力隧道施工等方面的努力是分不開的，尤其是在參觀了四局的下穿錢塘江隧道工程后，我深感我國的隧道技術已經取得了舉世矚目的成就。”
“這無疑是中國地鐵隧道施工歷史上的又一壯舉。”日本新干線部長Yoshimasa Tadenuma在聽完項目簡介后表示，日本隧道界正在將目光從歐洲轉向中國，近幾年來中國在復雜地質隧道施工中的科研、設計、施工等方面積累了豐富的經驗，得到了國際同行的普遍認可，尤其是中鐵四局這條超長距離穿江隧道，施工工藝復雜、施工工法新穎，并且還能保證掘進安全高效，實在是令人驚嘆。
由中鐵四局城軌公司承建的杭州地鐵6號線6標之江海洋公園站—振浦路站區間（下穿錢塘江區間）是中鐵四局首條過江隧道，同時也是中國中鐵系統內首個下穿錢塘江的土壓平衡盾構施工隧道，區間單線長度長達2745米，在錢塘江底23米至30米深處穿江距離達1530米。面臨著長距離穿越錢塘江沼氣層和圓礫層等復雜地質、高承壓水、潮汐變化等一系列特有的技術難點和超高安全風險。
為保障過江盾構安全、順利掘進，在局的支持下，公司統籌技術資源，積極聯合清華大學、浙江大學和同濟大學等多所211、985重點高校展開科研攻關，成立以錢七虎院士、龔曉南院士為組長，多名教授為成員的專家委員會，指導科研攻關和推進。
截至目前，項目部在科技應用上已創下10余項國際、國內首次，并且多項研究分別獲得安徽省優秀QC小組一等獎、浙江省優秀QC成果一等獎等多項省部級榮譽，并得到杭州市質量協會的高度認可，已被推薦為該協會“副會長單位”。此外，該項目積極開展課題研究交流活動，先后受邀在浙江大學“西湖巖土論壇”、第九屆中日盾構技術交流會和2018年世界隧道大會分享研究成果。
