近年來，中鐵三 局先后承建了北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、沈陽、西安、成都、重慶、杭州、蘇州、武漢、鄭州、長沙、無錫等全國各大城市一百多項地鐵工程，通過科 技攻關和技術創新攻克了諸多技術難題，掌握了淺埋超大斷面近接立體交叉隧道修建技術、城市繁華區深大基坑開挖支護綜合施工技術、蓋挖地鐵換乘站施工技術； 通過引進消化吸收再創新，逐漸掌握了盾構下穿古建筑施工技術、土壓平衡式盾構下穿河流、鐵路及盾構空推過站綜合施工技術，泥水平衡式盾構開倉換刀、下穿樁 基和樓房綜合施工技術等地鐵修建的前沿核心技術。
1、淺埋超大斷面近接立體交叉隧道修建技術
廣州地鐵區莊站是大型的暗挖換乘地鐵車站，采用雙層三跨隧道，最大開挖跨度達20m,高度17m，屬于典型的淺埋超大斷面近接立體交叉隧道。經 過科研攻關，成功采用超大跨雙柱三連拱站廳施工過程中臨時支撐施做與拆除順序的優化組合、“下爆上挖”的多重交叉隧道施工方法及小豎井進大斷面隧道支撐體 系轉換技術、四層立體斜交隧道群施工技術、擾動范圍確定方法及避免隧道擾動區相交重疊的施工技術等創新技術成果，成功實現了淺埋超大斷面近接立體交叉隧道 快速安全施工。該科研成果達到國際領先水平，先后獲得山西省科技進步二等獎、廣州市科技進步一等獎，獲國家級工法1項、省級工法2項。
2、蓋挖地鐵換乘站施工技術與城市繁華區深大基坑開挖支護綜合施工技術
杭州地鐵武林廣場站位于杭州市中心廣場——武林廣場東北角，主體結構為三層換乘車站采用蓋挖逆作施工，地下商業部分采用明挖施工，最大開挖深度 27.6m。周圍建筑物密集，工況極為復雜、施工技術難度極大，風險高。本項目通過科技攻關和技術研究成功解決了蓋挖逆作施工及深大基坑開挖與支護施工難 題，掌握了蓋挖逆作地鐵車站綜合施工技術及城市繁華區深大基坑開挖與支護安全施工技術等先進車站修建技術。此類技術成果被評為國際先進水平，先后獲得省部 級工法兩項，其中地鐵蓋挖逆作基礎綜合施工工法在我北京地鐵工程中探索應用成功并獲得國家級工法一項。
3、土壓平衡式盾構下穿古建筑、河流、鐵路及盾構空推過站綜合施工技術
西安市軌道交通二號線一期工程TJSG—10標段，城市繁華地段，包括四站三區間，盾構隧道長度3015雙延米，期間盾構需要下穿西安古城墻， 護城河、既有鐵路等重要建筑物及構筑物，還要多次空推通過暗挖隧道和車站，工況復雜、施工技術難度極大，風險高。本項目通過計算機軟件等先進手段成功解決 了黃土地區盾構的始發施工技術，盾構下穿古城墻的安全施工技術，盾構下穿河流的安全施工技術，盾構通過既有車站綜合施工技術，盾構通過暗挖區間的綜合施工 技術等一系列盾構施工的典型難題。成功實現了黃土地區復雜工況下盾構快速安全施工。該科研成果被評為國際領先水平，先后獲得國家發明專利兩項實用新型專利 一項，國家級工法一項，省部級工法兩項，同時被評為中國鐵路工程總公司科技進步二等獎。
4、泥水平衡式盾構綜合施工技術
廣佛地鐵四標盾構區間線路全長4962.122m，共分三個區間，沿西南方向下穿4棟建筑物樁基礎、過佛山涌，過建筑物群，至朝安站，該接收井 位于半徑350的緩和圓曲線上，在朝安站進行過站施工。本項目通過引進消化再創新成功解決了復雜地質復雜工況條件下泥水盾構施工難題，掌握了泥水盾構機在 繁華市區內全斷面砂層軟弱地層中下穿建筑物基礎群樁施工、泥水盾構機在淤泥質淺覆土淺埋深下穿地表河涌施工、小半徑曲線地段盾構始發、掘進、接收掘進施 工、上軟下硬地層中泥水盾構掘進；透水性地層中泥水盾構帶壓開倉作業及泥膜制作等泥水盾構前沿施工技術，并獲得中國鐵路工程總公司級工法兩項。
