大連地鐵新動態 | 5號線將面臨一個“世界級工程難題”
8月30日，大連要挑戰一項“世界級工程難題”了！
這就是
地鐵5號線 跨海大盾構隧道工程
大盾構段工程全長2870m，其中海域段2310m，陸域段560m，這是5號線最大的亮點，也是施工難度最大的區間。
這個工程，安全風險極高，國內尚無先例，被業界定義為
“世界級工程難題”
為何是“世界級難題”？可以看一下這張圖
盾構面臨多樣復雜情況，特別是長距離穿越溶洞群，也就是說，海底并不是“實心”的。
平均見洞率50%，施工環境高度敏感，這種施工情況是國內首例。
施工單位邀請中國工程院院士-中國勘察設計大師-地鐵領域的權威專家，組成專家組 為跨海隧道會診把脈 。
需要對溶洞進行，加固和注漿作業。盾構掘進前，需要在地面先探明溶洞具體部位，對溶洞進行預加工處理，為此“大連號”專門設計了4個超前注漿孔，在掘進過程中如發現溶洞處理不到位，將進行超前加固，以保證施工安全。
海上4艘作業船只，遠處2艘，進行溶洞勘探，近處2艘，進行注漿作業，把溶洞填充上
目前，大盾構區間已完成端頭加固旋噴樁656根，完成比例65%，陸域段巖溶加固完成100%，海域淺灘段巖溶加固完成80米，大直徑盾構機全套設備預計6月中旬即可運往現場。
五號線進展
大連地鐵五號線，南起老虎灘北至大連后關村，全長24.484公里，全線共設車站18座，梭魚灣南站為第10座車站。位于鉆石灣商務區，梭魚灣南站承擔著跨海大盾構的始發任務。
目前車站土石方開挖完成100%，大盾構始發弧形導臺完成100%，主體結構施工完成50%，為跨海大盾構8月30日，如期始發奠定堅實基礎。
地鐵5號線情況介紹
項目總投資：約為182.75億元
線路全長：24.484km
車站：18座
建設工期：5.5年
試運營：2023年3月
