太原鐵路樞紐西南環(huán)線施工順利 盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)掘進(jìn)600多米
太原鐵路樞紐西南環(huán)線工程，全長53.64公里，線路將穿越西礦街、迎澤西大街等多條道路及地鐵線路。為降低交通影響，該工程采用盾構(gòu)法，引入我國自主設(shè)計(jì)制造的最大直徑復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“麒麟號”進(jìn)行施工。
鐵路隧道經(jīng)常采用盾構(gòu)法施工嗎？西南環(huán)線工程線路有多長？建成后，主要有哪些用途？5月31日，記者實(shí)地探訪施工現(xiàn)場了解到，經(jīng)過5個(gè)月的緊張施工，“麒麟號”已經(jīng)順利掘進(jìn)600余米，鐵路隧道為單線雙向。
東晉隧道全長4981米
5月31日上午，在位于玉門河南沿岸附近的西南環(huán)線施工現(xiàn)場，正前方，兩臺(tái)承重能力達(dá)450噸的龍門吊正在向隧道內(nèi)運(yùn)輸物資；西側(cè)，掘進(jìn)時(shí)挖出的渣土被整體苫蓋。
從西南環(huán)線盾構(gòu)項(xiàng)目的入口進(jìn)入地下隧道，記者看到，隧道口上方掛著有“全國首臺(tái)自主研發(fā)最大直徑復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)、全國鐵路施工最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)、全國首例超長復(fù)合地層土壓盾構(gòu)施工隧道”字樣的標(biāo)語。
中鐵六局太原鐵路樞紐西南環(huán)線盾構(gòu)項(xiàng)目部的盾構(gòu)工區(qū)隊(duì)長魏巍介紹，工程于去年12月底開工，施工的隧道建成后是單線雙向，也就是說，地下將鋪設(shè)兩條平行的鐵軌，可同時(shí)容納兩列火車行駛。中鐵六局承擔(dān)著西南環(huán)線的東晉隧道施工，該隧道全長4981米，其中盾構(gòu)區(qū)間為4850米。
已掘進(jìn)600余米
在隧道洞口，隧道頂部有一條粗大的黃色塑膠管，一頭延伸至隧道內(nèi)，另一頭露在洞口外。魏巍介紹，黃色的是通風(fēng)管道，可以一刻不停地為隧道內(nèi)換氣通風(fēng)。
目前，“麒麟號”向前運(yùn)行600余米，施工現(xiàn)場可以看到隧道的雛形。隧道內(nèi)壁已經(jīng)拼裝了扇形管片。魏巍介紹，“麒麟號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)，會(huì)同步在隧道內(nèi)拼裝一圈預(yù)制管片，形成隧道的“內(nèi)立面”。這些扇形管片，每個(gè)厚度為55厘米，比地鐵隧道的管片略厚一些。每9塊管片為一組，可以拼出一個(gè)圓管形，支撐著隧道四周的泥土和水，避免土層塌方。
據(jù)介紹，這條隧道，南北走向，最淺處頂部距離地面8米，最深處24米。
工程將下穿多條街道
采用盾構(gòu)機(jī)挖掘隧道將可最大限度地緩解交通壓力，“‘麒麟號’是目前我國自主設(shè)計(jì)制造的最大直徑復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，刀盤直徑12.14米，約有4層樓高，挖出的隧道內(nèi)直徑為10.6米，外徑為11.7米。”魏巍介紹，與地鐵2號線采用的盾構(gòu)機(jī)比，二者相差一倍，“麒麟號”不僅直徑大，而且還很長。目前“麒麟號”已經(jīng)順利掘進(jìn)300余環(huán)，每環(huán)長度為2米。
鐵路采用盾構(gòu)技術(shù)，一般用于山體隧道施工，在城市里較為少見。“這條線路途經(jīng)太原市尖草坪區(qū)、萬柏林區(qū)、晉源區(qū)、小店區(qū)以及晉中市，并兩次跨越汾河。線路沿線既有東晉支線鐵路方向向南敷設(shè)，將穿越規(guī)劃的地鐵1號線、3號線，依次下穿西礦街、迎澤西大街、虎峪河、九院沙河、西中環(huán)、光華街、大井峪街、長風(fēng)西街。”魏巍介紹。
建成后將與原有線路對接
太原鐵路樞紐新建西南環(huán)線由鐵道部和太原市合資建設(shè)，起點(diǎn)是西山支線汾河站，終點(diǎn)是太中銀線北六堡站，正線全長53.64公里。西南環(huán)線建成后，將與原有線路對接形成太原環(huán)城鐵路。
環(huán)城鐵路與地鐵配合，可共同構(gòu)成完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，不僅增加了鐵路運(yùn)輸組織的機(jī)動(dòng)靈活性，實(shí)現(xiàn)客貨分流，還將隨著石太客專的開通、太中銀線的引入、太原南站的建成，極大緩和太原北至榆次區(qū)之間運(yùn)營能力緊張的局面，減少對城市中心生活的干擾，對未來連接主城、新城、晉陽生態(tài)區(qū)和城北工業(yè)組團(tuán)以及晉中市榆次區(qū)，及發(fā)展市郊客運(yùn)都有重大意義。
沿隧道由北往南走，四周感覺越來越悶熱。隧道內(nèi)，地面已經(jīng)鋪設(shè)好“口”字形預(yù)制件。魏巍介紹，“麒麟號”盾構(gòu)出的隧道是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的圓環(huán)，下端直接鋪設(shè)這種預(yù)制件，后期，上面澆筑后再鋪設(shè)鐵軌。在盾構(gòu)機(jī)最前端，由于采取完全密閉施工，現(xiàn)場沒有揚(yáng)塵。“掘進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的渣土通過一條黑色的傳送皮帶運(yùn)送出去，這樣不僅污染小還很安全。”魏巍說。
目前，中鐵六局承擔(dān)的盾構(gòu)隧道作業(yè)，預(yù)計(jì)明年年底完工。
