北京4條地鐵線(xiàn)處于高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)
北京市軌道交通10號(hào)線(xiàn)、4號(hào)-大興線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)目前處于較高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，已提前實(shí)現(xiàn)或超出遠(yuǎn)期客流預(yù)測(cè)值。
北京市交通委主任周正宇昨天做客某節(jié)目時(shí)介紹，截至2016年底，本市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路共計(jì)19條、總里程574公里、車(chē)站345座（其中換乘站54座），從2014年開(kāi)始，工作日日均客流突破千萬(wàn)，去年進(jìn)一步攀升，工作日日均達(dá)1122萬(wàn)人次，最高達(dá)1270萬(wàn)人次，千萬(wàn)客流已成常態(tài)。
面對(duì)如此大的“地下超大城市”的形態(tài)，本市經(jīng)過(guò)近幾年的摸索研究，科學(xué)構(gòu)建了“千分制”評(píng)價(jià)體系，以單條運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路為評(píng)價(jià)單位，從設(shè)備設(shè)施隱患、車(chē)站客流風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)安全管理與保障風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)方面，建立了32個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)體系，隱患風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)越高，單點(diǎn)扣分越多；隱患數(shù)量越多，線(xiàn)路扣分越多，最后得出線(xiàn)路評(píng)價(jià)得分。按照得分結(jié)果，劃分為高風(fēng)險(xiǎn)（0～600分，紅色表示）、較高風(fēng)險(xiǎn)（600～800分，橙色表示）、中風(fēng)險(xiǎn)（800～900分，黃色表示）、低風(fēng)險(xiǎn)（900～1000分，藍(lán)色表示）。
周正宇介紹，從線(xiàn)路的得分看，目前本市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)存在的突出問(wèn)題集中表現(xiàn)在較高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的有4條線(xiàn)路，部分線(xiàn)路實(shí)際客流已超出遠(yuǎn)期客流預(yù)測(cè)值。如10號(hào)線(xiàn)、4-大興線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)現(xiàn)狀客流均已提前實(shí)現(xiàn)或超出遠(yuǎn)期客流預(yù)測(cè)值，高峰時(shí)段列車(chē)最大滿(mǎn)載率超過(guò)100%甚至達(dá)120%以上，運(yùn)力、運(yùn)量矛盾日趨明顯。同時(shí)部分換乘車(chē)站換乘能力不足已成為路網(wǎng)突出問(wèn)題。如10號(hào)線(xiàn)的雙井站、國(guó)貿(mào)站，4號(hào)線(xiàn)的宣武門(mén)站，5號(hào)線(xiàn)的崇文門(mén)站等換乘車(chē)站換乘設(shè)施相對(duì)局促，難以滿(mǎn)足換乘需求，已成為運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的瓶頸。
同時(shí)，早晚高峰部分線(xiàn)路列車(chē)滿(mǎn)載率長(zhǎng)期維持在140%以上，部分重點(diǎn)車(chē)站始終處于高負(fù)荷狀態(tài)，給運(yùn)營(yíng)、設(shè)備設(shè)施、乘車(chē)安全等帶來(lái)較大的影響和壓力。經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)，本市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)車(chē)站345座，其中，客流擁擠高風(fēng)險(xiǎn)車(chē)站11座，較高風(fēng)險(xiǎn)車(chē)站29座。
對(duì)此，交通部門(mén)將瞄準(zhǔn)重點(diǎn)線(xiàn)路與重點(diǎn)車(chē)站，嚴(yán)防死守，通過(guò)強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)組織管理、完善設(shè)施保障，有效的緩解線(xiàn)路與車(chē)站客流風(fēng)險(xiǎn)。如全路網(wǎng)設(shè)備設(shè)施類(lèi)34項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)隱患，其中22項(xiàng)已開(kāi)展整改或采取控制措施，12項(xiàng)隱患正組織開(kāi)展整改方案研究。其中1號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)改造已基本完成；5、13號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)更新改造工程已完成可研報(bào)告編制并將上報(bào)發(fā)改委；八通線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)更新改造納入八通線(xiàn)南延工程。
對(duì)于突出的系統(tǒng)能力不足問(wèn)題，將采取增車(chē)擴(kuò)容。如目前部分線(xiàn)路的現(xiàn)狀客流已超出遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)值，現(xiàn)有系統(tǒng)能力不足，已無(wú)法縮短列車(chē)運(yùn)行間隔，但9號(hào)線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)已啟動(dòng)增購(gòu)列車(chē)。
