北京盾構工程協會節日期間組團慰問
京沈客專十三標望京隧道盾構施工一線工程技術人員
【《盾構工程》訊】春節正月初四，北京盾構工程協會組團到中鐵隧道集團京沈客專十三標望京隧道盾構工地慰問節日加班的工程技術人員。慰問團由協會常務理事宋光明總工，協會副秘書長朱宏軍教授、肖迎玉經理等人組成。上午10時許，慰問團到達位于北京朝陽區崔各莊鄉草場地村附近的施工現場，工地上呈現一派忙碌而又秩序井然的景象。開挖直徑10.9米的大型盾構機已經到達工地，北京華晨益吊裝運輸公司的起重量450噸起重機已經在盾構始發井就位，工程技術人員正在緊張地進行盾構機下井始發前的準備。
負責該項目施工的中鐵隧道集團京沈客運專線京冀段十三標項目部副經理、機電總工程師古艷旗接待了慰問團。慰問團向工程技術人員表示了誠摯親切的慰問，并向他們發放了慰問金和慰問品。
京冀沈客運專線望京隧道十三標盾構工地現場
京沈客專十三標承建望京隧道進口段，標段全長4.63km，工程施工涵蓋了明挖法、暗挖法、盾構法等多種施工工法，并承建了北京市最深地下連續墻的施工任務，線路沿線有不良地質現象、特殊性巖土，大斷面泥水盾構長距離獨頭連續掘進。盾構自1#井始發后，依次穿越南皋路及框構地道、首都機場輔路、首都機場高速、機場快軌、京密路、費家村居民區、來廣營路等建(構)筑物，特別是盾構垂直下穿機場快軌、費家村居民區，其中機場快軌結構沉降控制允許值為3mm，費家村居民區大部分房屋為淺基礎結構，對地面沉降控制極為嚴格，并且隧道沿線上方有燃氣管線和高壓輸電鐵塔，對盾構機各系統可靠性要求高，盾構區間線路在建構筑物下穿行的區段施工風險極大。望京隧道是京冀沈客運專線的關鍵控制性工程，能否按照原定計劃工期完成該標段的施工任務，又是望京隧道工程的瓶頸，為確保工期，保證全線按期通車，十三標項目部全體管理人員及施工人員春節期間堅守現場，全力進行盾構組裝工作，確保工期。
據了解，京冀沈客運專線是國家“十三五”規劃和北京市重點建設項目。連接東北與華北兩大經濟圈，對促進東北與華北的經濟融合，振興東北老工業基地，提高國民經濟建設具有十分重要的作用。項目建成后，北京至沈陽全程僅需2.5小時。（北京盾構工程協會秘書處）
