中國鐵建研發(fā)的國產(chǎn)首臺(tái)鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在豫順利始發(fā)
河南省主導(dǎo)建設(shè)的第一條城際鐵路項(xiàng)目豫機(jī)城際鐵路工程一標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)
【中國盾構(gòu)工程產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊】2017年1月13日上午，由中鐵十六局與鐵建重工聯(lián)合研發(fā)的國產(chǎn)首臺(tái)鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“中原一號(hào)”，在河南省主導(dǎo)建設(shè)的第一條城際鐵路項(xiàng)目豫機(jī)城際鐵路工程一標(biāo)順利始發(fā)。
中鐵十六局承建的豫機(jī)城際鐵路工程一標(biāo)位于鄭州航空港區(qū)，連接新鄭國際機(jī)場(chǎng)與鄭州第三客站鄭州南站。本線路從新鄭機(jī)場(chǎng)站引出，向東穿越南水北調(diào)工程后，再向南引入鄭州南站，全長約11.1公里。設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)，該工程建成通車后，將鄭州市區(qū)到新鄭國際機(jī)場(chǎng)的時(shí)間由58分鐘縮短至8分鐘，總工期為48個(gè)月，計(jì)劃于2019年11月建成通車。
開挖直徑12.18m的“中原一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)井中整裝待發(fā)
項(xiàng)目經(jīng)理胡錦華介紹該工程需穿越南水北調(diào)干渠，隧道水壓高、地質(zhì)復(fù)雜、地層軟硬不均、一次性長距離掘進(jìn)3800米、開挖斷面大，具有風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、施工難度大、工程風(fēng)險(xiǎn)不可控等特點(diǎn)，被列為全線重難點(diǎn)控制性工程。項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)盾構(gòu)方面專家對(duì)盾構(gòu)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行反復(fù)論證，不斷完善優(yōu)化,經(jīng)過三個(gè)月的精心準(zhǔn)備，今天實(shí)現(xiàn)了成功始發(fā)。
盾構(gòu)機(jī)操作工正在做始發(fā)前的最后檢查
據(jù)悉，為此次工程量身定做的“中原一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑12.81米，整機(jī)長度78米，重達(dá)2200噸。該盾構(gòu)機(jī)采用目前國際上最先進(jìn)的間接式雙艙氣墊雙回路控制技術(shù)，填補(bǔ)了中國在超大直徑掘進(jìn)裝備研制和應(yīng)用的空白。同時(shí)配備機(jī)器人輔助作業(yè)，為盾構(gòu)施工的質(zhì)量和安全提供了強(qiáng)有力的保障。
據(jù)了解，豫機(jī)城際鐵路是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，主要承擔(dān)中原城市群北部地區(qū)與南部、東南部地區(qū)間的城際客流和鄭合、鄭萬鐵路區(qū)際跨線客流，也是鄭州南站樞紐的重要組成部分。該項(xiàng)目為河南省“米”字形快速鐵路網(wǎng)畫上了鏗鏘有力的“一筆”，對(duì)改善航空港區(qū)交通條件，提升鄭州綜合交通樞紐地位具有重要意義。
