6月20日，由北京市政四建設工程有限責任公司采用盾構法施工修建的地鐵九號線三標左線工程圓滿結束。
本次工程左線地層條件經專家確定為“世界性難題”。其中施工區間單線長1.05公里，隧道覆土9～12m，地質條件為全斷面砂卵石地層。其中最主要的問題是，在無水全斷面卵石層地質情況下，盾構機刀具沖擊磨損非常嚴重。
北京市政四建設工程有限公司盾構經理方依文迎難而上，帶領整個團隊在短短5個月內完成了兩臺盾構機的組裝，把兩臺設備進行難題分工，多個QC活動，以第一臺設備為重點，著重發現問題，解決問題。在此基礎上，將第二臺設備性能提高了一個層次。
值得一提的是，本次在北京九號線三標施工的盾構機是以日本石川島盾構機為原型，融入了市政四公司青年專家“以疏為主、以隔為輔”的設計思路，轉化了四公司承擔的控股集團科研項目“盾構系列化模塊化研究”的部分成果。根據九號線三標特殊的地質條件，對石川島盾構螺旋輸送機、刀盤等進行了優化，并配套增加了盾構推力和扭矩，同時配置了有自主知識產權的控制系統。
左線盾構機于年初1月16號下線，總共掘進距離1.05公里，市政四公司克服難題，不斷努力，創造了單班20環，單日35環，單周176環的奇跡。最終圓滿完成了這次掘進任務。據業內專家評價，北京地鐵九號線三標工程用盾構法施工將是北京地鐵建設中的又一個里程碑。
