由中國鐵建承建，中鐵二十二局參與建設(shè)的智利首都圣地亞哥地鐵7號(hào)線1標(biāo)段項(xiàng)目“馬圖卡納號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在1標(biāo)段起點(diǎn)巴西站順利始發(fā)，標(biāo)志著中國企業(yè)在智利首個(gè)盾構(gòu)施工地鐵項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。該項(xiàng)目是中鐵二十二局第一項(xiàng)走向海外的盾構(gòu)工程，也是智利首條采用TBM土壓平衡法施工的地鐵隧道。
圣地亞哥地鐵7號(hào)線1標(biāo)段項(xiàng)目于2022年2月開工，全長(zhǎng)7.898公里，主要工程內(nèi)容包括6.662公里盾構(gòu)施工隧道、7座島式車站以及施工豎井等。項(xiàng)目建成后，可縮短兩個(gè)終點(diǎn)站間54%的通行時(shí)間，全線運(yùn)行僅需43分鐘，為超過136萬居民提供快捷便利的出行服務(wù)，對(duì)進(jìn)一步完善當(dāng)?shù)爻鞘熊壍缆肪W(wǎng)，推進(jìn)“智利地鐵2035規(guī)劃”發(fā)展具有重要意義。
該項(xiàng)目下穿馬波喬河，下穿段長(zhǎng)60米，河底距離隧道頂部約10米，項(xiàng)目區(qū)間隧道主要穿越地層為細(xì)顆粒土、粉土、火山巖層等，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜。項(xiàng)目線路最小轉(zhuǎn)彎半徑為250米，對(duì)盾構(gòu)轉(zhuǎn)彎能力要求較高。
為確保項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)，中鐵二十二局優(yōu)選盾構(gòu)管理和技術(shù)人才，組建后方支持和專家團(tuán)隊(duì)提供全方位保障，進(jìn)行項(xiàng)目技術(shù)和方案優(yōu)化，大大提高了項(xiàng)目的操作性和經(jīng)濟(jì)效果。將過站管片從原設(shè)計(jì)2塊標(biāo)準(zhǔn)型管片拼接過站，后期回填時(shí)需切除管片超限部分的方式優(yōu)化為采用1塊定制型管片，縮短了一半的施工時(shí)間，同時(shí)提高了過站效率。更可靠的是，后期回填時(shí)不需要切除，大大減少了原設(shè)計(jì)切除、倒運(yùn)時(shí)產(chǎn)生的工期時(shí)間。結(jié)合地質(zhì)條件，項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新采用了預(yù)埋式管片止水膠條。相比傳統(tǒng)的嵌入式預(yù)埋膠條，預(yù)埋式止水膠條更方便對(duì)損壞膠條的更換，提高了損壞膠條修復(fù)率和管片利用率。
“馬圖卡納號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)105米，開挖直徑達(dá)9.8米。盾構(gòu)機(jī)的名稱“馬圖卡納”由智利公民代表投票產(chǎn)生，“馬圖卡納”是智利北部古老土著語言，意思為大地之母，寓意盾構(gòu)機(jī)在地下施工時(shí)會(huì)平安、順利，寄托了智利人民依托中國大盾構(gòu)技術(shù)打通地下交通網(wǎng)，促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展的美好希望。盾構(gòu)機(jī)刀盤設(shè)計(jì)創(chuàng)新采用三個(gè)連續(xù)菱形構(gòu)成的智利地鐵標(biāo)志為背景圖案，機(jī)身繪有采用西班牙語藝術(shù)字體的“七號(hào)線，我們來啦”標(biāo)語，表達(dá)了中國企業(yè)對(duì)智利人民的美好祝福。
中鐵二十二局立足專業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極融入中國鐵建“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略，深度挖掘產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，整合資源“走出去”，積極配合鐵建國際集團(tuán)參與智利公路、地鐵等多個(gè)重大項(xiàng)目實(shí)施，為中國鐵建智利支柱市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展和中智合作貢獻(xiàn)了二十二局力量。
來源：中鐵二十二集團(tuán)
