2020年7月5日上午9時，在隆隆的轟鳴聲中，盾構機刀盤從沈陽地鐵4號線勞動路站緩緩破土而出，標志著沈陽地鐵4號線勞望區間右線順利貫通，北京市政集團四公司首臺自主研發設計的泥水-土壓雙模盾構機順利完成階段性任務，標志著公司在盾構裝備、施工技術上取得了新突破，為后續盾構施工下穿密集老舊建筑群摸索出了大量的、有價值的盾構施工參數和技術措施，積累了寶貴的施工經驗。
項目團隊在集團領導的帶領下，根據地質水文條件和周邊環境進行針對性設計，確保設備既能在特定地層下的快速、穩定掘進，又能達到對地層沉降的有效精準控制。項目團隊首先通過與國內裝備制造商中交天河機械做技術交流，然后對相關關鍵技術進行設計研究，最終確定了雙模盾構主要參數。2020年3月8日盾構機始發，項目部根據試驗段進行掘進參數摸索，在過程中順利實現了不同地質水文條件下的土壓-泥水兩種模式的快速切換，安全下穿老舊建筑群。通過雙模盾構施工，儲備了大量技術數據。
項目部科學組織、合理施工，克服了新冠疫情和環保監測等影響因素帶來的困難。2020年6月11日，雙模成功下穿本區間右線多棟老舊建筑群，第三方監測數據顯示建筑物沉降累計最大值僅為1.8毫米，為后續盾構施工下穿建筑群打下了堅實的基礎，積累了成功的技術經驗。
穿越樓群期間，北京市政集團四公司總經理史亞軍，副總經理、總工程師鄭仔弟在疫情期間不顧個人安危，多次赴沈現場督戰；東北分公司項目經理林向陽、隧道分公司項目負責人劉建忠，24小時現場值守，帶領全體團隊人員不分晝夜、加班加點強化現場施工質量、安全、進度管理，狠抓措施落實。在大家的共同努力下，保質保量的按計劃完成了施工任務，實現了項目管理“安全、質量、進度”三大管控目標。
雙模盾構施工過程中，也得到了沈陽軌道公司領導們的關注與指導，軌道三處的同志們與項目人員共同應對施工中的遇到的一些困難和挑戰，給予項目部最大的支持。
盾構順利貫通，極大地鼓舞團隊士氣，在接下來的掘進施工中，北京市政集團四公司將不忘初心，牢記使命，實現施工進度的新突破，邁出盾構施工的新步伐，為沈陽地鐵建設做出更大的貢獻，一鼓作氣，再接再厲，建精品工程，樹良好形象，扎實推進東北地區區域發展，為當地業主及居民送上優質的服務。
供稿：北京市政集團四公司
