8月6日，南寧軌道交通5號線02標五新區間右線雙模盾構成功完成模式轉換。隨著中鐵685號螺旋輸送機不斷將碴土通過皮帶機輸送到碴車內，國內首臺氣墊直排式雙模盾構經過泥水模式→土壓模式→泥水模式→土壓模式的反復切換和功能性驗證后，成功開啟土壓模式下穿邕江之旅。
此次使用的氣墊直排式雙模盾構，是針對南寧地鐵5號線五新區間的地質和地層特點量身打造，屬國內首創，既具備在粉細砂、圓礫復合地層中下穿建筑物采用泥水模式沉降控制精準的特點，又能發揮在全斷面泥巖地層中采用土壓模式排碴能力強、掘進效率高的優點。為使此次模式工作萬無一失，5號線02標指揮部協同工區項目部做了充分細致的準備工作，在模式轉換前召開了《雙模盾構機模式轉換施工方案》專家論證會，認真實施模式轉換技術交底培訓和轉換前的條件驗收。通過掘進模式的反復轉換，功能性和可靠性都得到了充分驗證，也實現了預期目標：在全斷面泥巖地層中每環平均掘進時間由泥水模式的90分鐘縮短到土壓模式的30分鐘；相對泥水模式，采用土壓模式每環可節省設備用電3400kwh；模式轉換工序時間可以在1h內完成，真正實現一鍵切換。
盾構掘進模式轉換和功能性驗證的順利實施，標志著國內首臺氣墊直排式雙模盾構在南寧地鐵的成功運用邁出了關鍵的一步，也為中國中鐵雙模盾構的施工和運用積累了寶貴經驗。
國內首臺氣墊直排式雙模盾構中鐵685號歷程：
● 2019年1月10日在南寧順利下線
● 2019年3月16日采用泥水模式成功始發
● 2019年6月12日采用泥水模式連續掘進393環成功下穿老舊建筑物群
● 2019年7月18日完成第一次帶壓進倉換刀
● 2019年7月27日460環完成第一次泥水→土壓模式轉換
● 2019年7月30日470環完成第一次土壓→泥水模式轉換
● 2019年8月 6日516環完成第二次泥水→土壓模式轉換，正式開啟土壓模式下穿邕江之旅。
供稿：程 禎/向茂乾
