2024年1月26日，北京盾構工程協會黨支部與中鐵十四局津濰高鐵項目部“黨旗飄揚在工地，傳授技術走基層”黨建活動在十四局集團津濰高鐵項目部拉開了帷幕。
活動首先參觀項目部信息化指揮中心，盾構施工和渣土分篩處理以動畫視頻的方式不斷在屏幕上演示。據介紹，“津城一號”盾構機在掘進過程中，將下穿千年鹽田，液化性強的富水、軟弱地層等不良地質及中央大道立交橋、西南環鐵路、海河等一系列重大風險源，協會專家紛紛駐足停留合影，用手機記錄下這些珍貴的畫面。
當天下午，協會理事長吳煊鵬等7位盾構行業專家，對津濰項目盾構始發及掘進方案進行評審，針對項目地質水文、設備配置等，提出指導性意見。
津濰高鐵作為我國“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分，北起天津濱海站，南至濟青高鐵濰坊北站，是進一步落實京津冀協同發展、長江經濟帶發展等國家戰略，完善京滬通道綜合交通運輸體系的重點工程。
中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道，為津濰高鐵全線唯一一條隧道，隧道全長6660m，其中盾構段長6014m，盾構段拱頂最大埋深41m，長距離穿越天津特有的高含水量、高靈敏性、高壓縮性、低強度和觸變性等特點的富水軟弱粉砂層。該隧道設計為單洞雙線，采用一臺開挖直徑13.8m泥水平衡盾構機進行施工，為京津冀地區開挖直徑最大、獨頭掘進距離最長的高鐵隧道泥水平衡盾構機。基于項目風險級別和盾構掘進情況，協會將以“盾構工程專家庫”為技術支撐，對該項目盾構施工提供全方位技術支持。
以黨建引領，送技術到基層是協會一直以來傳承，幾年來解決了無數工程難題，得到了各地眾多項目好評。2024，我們將繼續發揚光榮傳統，發揮盾構工程專家庫的作用，為我國盾構工程順利掘進保駕護航。
