武百良，男，1968年3月生，大學(xué)學(xué)歷，高級工程師，現(xiàn)就職于中鐵華鐵工程設(shè)計集團(tuán)有限公司，任集團(tuán)公司副總工程師、城市軌道交通監(jiān)理公司副總經(jīng)理。
自2002年進(jìn)入城市軌道交通工程建設(shè)領(lǐng)域從事工程監(jiān)理工作，先后參加了廣州地鐵3號線、深圳地鐵2號線、北京地鐵14號線、北京地鐵19號線等四條地鐵線路的工程監(jiān)理工作。先后承擔(dān)了20條盾構(gòu)隧道工程的監(jiān)理任務(wù)，在盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備、盾構(gòu)施工技術(shù)方面具有較高的技術(shù)水準(zhǔn)。
2002年至2006年，擔(dān)任廣州地鐵3號線市-番盾構(gòu)區(qū)間總監(jiān)代表。市番盾構(gòu)區(qū)間工程投資3.07億元，隧道區(qū)間長4.7公里，使用兩臺盾構(gòu)機(jī)單頭掘進(jìn)。該盾構(gòu)區(qū)間穿越番禺區(qū)市區(qū)2.5公里的房屋密集區(qū)；隧道沿線需托換的樓房樁基106根；穿越花崗巖殘積層、沙層、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖等多種底層，且存在半邊軟半邊硬和上軟下硬等不均勻底層，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度大，施工風(fēng)險高。
2007年至2010年，擔(dān)任深圳地鐵二號線2101、2102監(jiān)理標(biāo)段總監(jiān)，監(jiān)理范圍為7站8區(qū)間的前期遷改、土建和常規(guī)設(shè)備安裝及車站裝修等工程，有暗挖、明挖、和盾構(gòu)施工工法，其中5個區(qū)間共10條盾構(gòu)隧道，工程造價達(dá)20億元。在深圳市軌道辦組織的“2009年度軌道交通系統(tǒng)優(yōu)秀單位評比”活動中獲得“優(yōu)秀監(jiān)理單位”稱號，并獲得獎牌一塊。個人獲得深圳市軌道交通建設(shè)指揮部表彰的先進(jìn)個人稱號，并獲得“銅軌道獎”獎?wù)乱幻丁?/span>
2010年至2015年，擔(dān)任地鐵14號線06總監(jiān)辦總監(jiān)，負(fù)責(zé)自九龍山站至東風(fēng)北橋站之間的四站五區(qū)間的監(jiān)理任務(wù)，其中三個區(qū)間六條隧道為盾構(gòu)隧道。其中，朝陽公園站至棗營站區(qū)間、棗營站至東風(fēng)北橋站區(qū)間長距離穿越朝陽公園湖不截流掘進(jìn)施工關(guān)鍵技術(shù)獲得中國交通運(yùn)輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎。
目前擔(dān)任地鐵19號線05總監(jiān)辦總監(jiān)，負(fù)責(zé)新發(fā)地站至新宮站之間的地鐵工程監(jiān)理任務(wù)。其中，新發(fā)地站至新宮站區(qū)間2.2公里為盾構(gòu)區(qū)間，由2臺盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，目前隧道已貫通。
