王利民，男，1970年10月出生，漢族，中共黨員，大學本科學歷，高級工程師(教授級) ，北京建工土木公司軌道交通專業總工程師。自1993年8月參加工作以來先后從事鐵路工程、市政工程路橋、軌道交通工程施工相關技術和管理等工作，曾參與神（木）-朔（州）鐵路、朔（州）-黃（驊）鐵路、秦皇島-沈陽客運專線、青藏鐵路、北京地鐵6號線、14號線、16號線等工程建設，先后在多個項目任項目總工程師職務十余年，多次參與指導解決土壓平衡盾構施工中遇到的難題。
北京地鐵6號線慈壽寺-花園橋區間隧道穿越地層主要為卵石層，采用豎井與地層加固相結合的輔助工法，在不開倉的情況下快速完成了4次刀盤刀具的檢修更換施工作業。區間右線盾構機發生螺旋機斷裂，針對隧道內有限空間作業，通過設計專業拆裝輔助設備順利完成了隧道內盾構螺旋機拆裝、葉片更換等施工工程。
北京地鐵14號線阜通-望京西區間盾構隧道下穿地鐵15號線運營盾構隧道為北京首例近距離盾構隧道下穿盾構隧道工程，施工過程中采用優化掘進參數、調整漿液配比、注入克泥效、聚氨酯隔離環、土體深孔注漿加固、信息化施工等措施，完成了盾構順利下穿15號線隧道。
北京地鐵14號線南八里莊站-北京工業大學站區間土壓平衡盾構機暗挖隧道內接收及解體是國內首例未預先針對性設計盾構機地下接收及解體工程，通過研究分析提出了土壓平衡盾構土層留殼地下主動接收與被動接收兩種方法，成功解決了洞口處安全穩定性問題，研發了盾構機洞內拆解工裝，實現了在狹小空間內盾構解體及關鍵部件的無損拆卸。
北京地鐵16號線北安河站-溫陽路站區間下穿眾多一級風險源如北六環、京密引水渠、4Mpa高壓燃氣、10Mpa高壓石油管道以及220KV高壓供電鐵塔等關系民生的重要基礎設施，施工中采用增設預埋注漿管的特殊管片、深孔注漿。優化參數等措施，實現了隧道安全平穩貫通。
先后獲得北京市科學技術二等獎1項、北京市科學技術三等獎1項、國家級協會科技創新獎4項、華夏獎1項，編制北京市工法4項。期刊上發表論文《盾構無障礙始發施工力學行為研究》等25篇，參編國家標準《城市軌道交通隧道工程施工與質量驗收規范》等3項，北京地標《盾構直接切割圍護結構始發與接收技術規程》等2項標準；取得盾構施工領域國家發明專利《土壓平衡盾構機始發與接收施工多功能作業架》等6項、實用新型《盾構施工預制拼裝型集土坑》等9項。
